Jak provádět údržbu šoupátek tlakového těsnění

1.Úvod do šoupátka s tlakovým těsněním

1.1. Pracovní princip a funkce šoupátka tlakového těsnění:

Uzavírací ventily s tlakovým těsněním jsou uzavírací ventily, obvykle instalované na potrubí s průměrem větším než 100 mm, k odpojení nebo připojení toku média v potrubí. Šoupátko má výhody nízké spínací síly a nízkého průtokového odporu. Těsnicí povrch se však snadno opotřebuje a uniká, otevírací zdvih je velký a údržba je obtížná.

Šoupátko nelze použít jako regulační ventil a musí být v plně otevřené nebo zcela zavřené poloze.

Když je šoupátko zavřené, vřeteno ventilu se pohybuje směrem dolů v závislosti na těsnicí ploše šoupátka a těsnicí ploše sedla ventilu, aby byly vysoce hladké, ploché a konzistentní. Navazují na sebe, aby zabránily proudění média, a spoléhají na horní klín, aby zvýšily těsnicí účinek. Uzavírací část se pohybuje podél svislého směru středové čáry.

1.2 Struktura:

Kloub kapoty a tělesa šoupátka je opatřen samotěsnící konfigurací. Spojení mezi kapotou a tělesem ventilu má použít tlak média ve ventilu proti proudu, aby se stlačilo těsnicí těsnění a tlačný kroužek, aby se dosáhlo účelu utěsnění.

Ucpávka šoupátka je utěsněna vysokotlakým grafitovým těsněním. Struktura šoupátka se skládá hlavně z tělesa ventilu, kapoty ventilu, třmenu, dříku ventilu, levého a pravého klínu a zařízení těsnění ucpávky.

Materiál tělesa ventilu je rozdělen na dva typy: uhlíkovou ocel a legovanou ocel podle tlaku a teploty potrubí. Obvykle se instaluje do ventilu systému přehřáté páry, t> 450 ℃, tělo ventilu je vyrobeno ze slitiny, jako je výfukový ventil kotle.

2. Proces generální opravy šoupátka

2.1 Demontáž ventilu:

2.1.1 Demontujte upevňovací šrouby horního třmenu kapoty, odšroubujte matice čtyř šroubů na kapotě, otáčením matice dříku proti směru hodinových ručiček oddělte rám ventilu od tělesa ventilu a poté pomocí zvedacího nástroje zvedněte jho dolů. Dejte to na správné místo. Matici dříku je třeba rozebrat pro kontrolu.

2.1.2 Vyjměte přídržný kroužek z těsnicího tlačného kroužku tělesa ventilu a speciálním nástrojem zatlačte na kapotu, abyste vytvořili mezeru mezi kapotou a čtyřnásobným kroužkem. Poté vyjměte čtyřúhelníkový kroužek po částech. Nakonec pomocí zvedacího nástroje zvedněte kryt ventilu společně s dříkem ventilu a klapkou ventilu z tělesa ventilu. Umístěte jej na místo údržby a dávejte pozor, abyste zabránili poškození povrchu klapky ventilu.

2.1.3 Vyčistěte vnitřek tělesa ventilu, zkontrolujte povrch spoje sedla ventilu a určete způsob údržby. Demontovaný ventil zakryjte speciální krycí deskou nebo krytem a nalepte těsnění.

2.1.4 Uvolněte šrouby závěsu ucpávky na víku ventilu. Ucpávka se uvolní a vřeteno ventilu se odšroubuje.

2.1.5 Demontujte horní a dolní dlahy rámu disku, vyjměte levý a pravý disk a ponechte vnitřní univerzální horní část a těsnění. Změřte celkovou tloušťku těsnění a proveďte záznam.

2.2 Oprava částí ventilu:

2.2.1 Kloubový povrch sedla šoupátka by měl být broušen speciálním brusným nástrojem (brusná pistole atd.). K broušení lze použít brusný písek nebo smirkový papír. Metoda je také od hrubého k jemnému a nakonec leštění.

2.2.2 Kloubovou plochu klapky ventilu lze brousit ručně nebo bruskou. Pokud má povrch hlubokou jámu nebo drážku, může být odeslán do soustruhu nebo brusky pro mikro zpracování a po veškerém vyrovnání bude vyleštěn.

2.2.3 Vyčistěte kapotu a těsnicí ucpávku, odstraňte rzi a nečistoty na vnitřní a vnější stěně lisovacího prstence ucpávky, aby bylo možné lisovací kroužek hladce zasunout do horní části kapoty a bylo vhodné stlačit těsnění.

2.2.4 Vyčistěte vnitřní ucpávku ucpávky dříku ventilu, zkontrolujte, zda je vnitřní kroužek sedla ucpávky neporušený, mezera mezi vnitřním otvorem a řezací tyčí by měla splňovat požadavky a vnější kroužek a vnitřní stěna ucpávky krabice by neměla uvíznout.

2.2.5 Očistěte rez na ucpávce a přítlačné desce a povrch by měl být čistý a neporušený. Mezera mezi vnitřním otvorem ucpávky a řezací tyčí by měla splňovat požadavky a vnější stěna a ucpávka by neměly být zaseknuté, jinak by měly být provedeny opravy.

2.2.6 Uvolněte šrouby závěsu, zkontrolujte, zda je závitová část neporušená a matice neporušená, lze ji lehce našroubovat rukou na kořen šroubu a čep by měl být pružný, aby se mohl otáčet.

2.2.7 Vyčistěte rez na povrchu dříku ventilu, zkontrolujte ohyby a v případě potřeby narovnejte. Část lichoběžníkového závitu by měla být neporušená, bez poškození a poškození a po vyčištění by měla být potažena olovnatým práškem.

2.2.8 Vyčistěte čtyřhranný kroužek a povrch by měl být hladký. Letadlo nesmí mít otřepy ani zvlněné hrany.

2.2.9 Všechny upevňovací šrouby by měly být vyčištěny, matice by měly být úplné a pružné a závitové části by měly být potaženy olovnatým práškem.

2.2.10 Vyčistěte matici dříku a vnitřní ložisko:

①Odšroubujte pojistnou matici matice dříku ventilu a upevňovací šroub tělesa a vyšroubujte pojistný šroub proti směru hodinových ručiček.

AkeVyjměte vřetenovou matici a ložisko, talířovou pružinu a očistěte ji petrolejem. Zkontrolujte, zda se ložisko pružně otáčí a zda v talířové pružině nejsou praskliny.

EanOčistěte matici dříku, zkontrolujte, zda je lichoběžníkový závit vnitřní objímky neporušený, a upevňovací šroub s pláštěm by měl být pevný a spolehlivý. Opotřebení pouzdra by mělo splňovat požadavky, jinak by mělo být vyměněno.

④ Na ložisko naneste máslo a nasaďte stopkovou matici. Kotoučové pružiny se podle potřeby kombinují a postupně znovu sestavují. Nakonec ji zajistěte pojistnou maticí a poté ji pevně zafixujte šroubem.

2.3 Montáž šoupátka:

2.3.1 Namontujte kvalifikovaný levý a pravý kotouč na upínací kroužek představce a upevněte je horními a dolními svorkami. Vnitřek by měl být vložen do univerzální horní části a seřizovací těsnění by mělo být testováno podle podmínek údržby.

2.3.2 Vložte dřík ventilu spolu s ventilovým kotoučem do ventilového sedla pro testovací kontrolu. Poté, co jsou ventilový kotouč a těsnicí plocha ventilového sedla v plném kontaktu, je třeba zajistit, aby těsnicí plocha ventilového kotouče byla výše než těsnicí plocha ventilového sedla a splňovala požadavky na kvalitu. Jinak by se to mělo upravit. Tloušťka těsnění nahoře, dokud není vhodné, a zpětné těsnění se používá k utěsnění, aby se zabránilo jeho pádu.

2.3.3 Vyčistěte těleso ventilu a otřete sedlo ventilu a disk. Poté dřík ventilu a kotouč ventilu vložte do sedla ventilu a nainstalujte kryt ventilu.

2.3.4 Nainstalujte těsnicí ucpávku podle potřeby na samotěsnící část kapoty. Specifikace balení a počet otáček by měly splňovat standard kvality. Horní část ucpávky je pevně přitlačena přítlačným kroužkem a nakonec uzavřena krycí deskou.

2.3.5 Sestavte čtyřnásobný kroužek po částech, pomocí pojistného kroužku jej roztáhněte, aby nespadl, a utáhněte matici zvedacího šroubu kapoty.

2.3.6 Naplňte těsnicí ucpávku dříku ventilu ucpávkou podle potřeby, vložte ji do výkonové ucpávky a přítlačné desky a pevně ji zkontrolujte šroubem závěsu.

2.3.7 Namontujte rám kapoty, otočte horní maticí dříku, aby rám spadl na těleso ventilu, a upevněte jej spojovacími šrouby, aby nemohlo spadnout. 2.3.8 Namontujte ventilové elektrické pohonné zařízení; horní vodič připojovací části by měl být utažen, aby nedošlo k jeho vypadnutí, a ručně vyzkoušejte, zda je klapkový spínač pružný. 2.3.9 Typový štítek ventilu je jasný, neporušený a správný. Záznamy o údržbě jsou úplné a jasné; a zkušenost byla přijata jako kvalifikovaná.

2.3.10 Potrubí a ventily mají úplnou izolaci a místo údržby by mělo být vyčištěno.

3. Normy přejímky pro údržbu šoupátek

3.1 Těleso ventilu:

3.1.1 Těleso ventilu by nemělo mít vady, jako jsou puchýře, praskliny a oděrky, a mělo by se s ním jednat včas po zjištění.

3.1.2 V těle ventilu a potrubí by neměly být žádné nečistoty a vstup a výstup by měly být odblokovány.

3.1.3 Šroubová zátka ve spodní části tělesa ventilu by měla zajistit spolehlivé utěsnění a žádný únik.

3.2 Vřeteno ventilu:

3.2.1 Zakřivení stonku by mělo být menší než 1 /1000 po celé délce, nebo by mělo být narovnáno nebo vyměněno.

3.2.2 Část podpěrné nitě dříku by měla být neporušená, bez prasklé spony, trhání a jiných vad, opotřebení by nemělo být větší než tloušťka podpěrné nitě 1/3.

3.2.3 Povrch je hladký a čistý, bez rzi a okují a v utěsněné kontaktní části s ucpávkou není povolen žádný šupinatý efekt koroze nebo delaminace povrchu a hloubka rovnoměrného bodu koroze je ≥0. Ty nad 25 mm by měly být nahrazeny novými. Měl by být zaručen konec nad ▽ 6.

3.2.4 Spojovací závit by měl být neporušený a čepy by měly být spolehlivě upevněny.

3.2.5 Poté, co se čep a matice spojí, měly by se pružně otáčet, aniž by došlo k zaseknutí během plného zdvihu, a závity by měly být pro ochranu potaženy olovnatým práškem.

3.3 Balení těsnění:

3.3.1 Tlak a teplota použitého ucpávky by měly splňovat požadavky ventilového média a k výrobku by měl být přiložen certifikát nebo nezbytné hodnocení zkoušky.

3.3.2 Specifikace balení by měly splňovat požadavky na velikost zapečetěné krabice a neměly by být nahrazovány příliš velkým nebo příliš malým obalem. Výška ucpávky by měla splňovat požadavky na velikost ventilu a měl by být rezervován tepelně těsný okraj.

3.3.3 Rozhraní výplně by mělo být řezáno šikmo, úhel 45 °, každé z prstencových rozhraní by mělo být rozloženo o 90 ° - 180 °, délka by měla být vhodná pro řezanou výplň do výplně pole by nemělo mít na rozhraní mezeru ani překrývající se fenomén.

3.3.4 sedlo ucpávky, ucpávka by měla být v dobrém stavu, bez rzi, ucpávka by měla být čistá, hladká, mezera páky dveří a sedla by měla být 0,1 - 0,3 mm, maximum nepřesáhne 0,5 mm , ucpávková ucpávka, obvod rasy vnitřní stěny mezery ucpávky 0,2 - 0,3 mm, maximum nepřesahuje 0,5 mm.

3.3.5 Po utažení šroubů závěsu by přítlačná deska měla zůstat rovná a rovnoměrně utažená. Vnitřní otvor ucpávky a přítlačné desky by měl být v souladu s vůlí kolem dříku ventilu. Ucpávka ucpávky je vtlačena do své výšky komory rozměry by měly být L /.

3.4 Těsnicí plocha:

3.4.1 servisní ventil a těsnicí povrch sedla ventilu by neměly mít žádná místa, zákopy, kontaktní části sdílející otvory ventilu šířky 2 /3 nebo více, povrchová úprava by měla dosáhnout ▽ až 10 nebo více.

3.4.2 Montážní testovací klapka, která musí zajistit, aby sedlo ventilu bylo vloženo nad sedlo. 5 -. 7 milimetrů, aby bylo zajištěno zavření. 3.4.3 Při montáži levého a pravého kotouče zajistěte, aby samonastavení bylo flexibilní a aby zařízení proti pádu bylo neporušené a spolehlivé. 3.5 Matice dříku: 3.5.1 Vnitřní závit pouzdra by měl být neporušený a neměly by zde být žádné zlomené spony ani náhodné spony a upevnění pomocí vnějšího pláště by mělo být spolehlivé a nemělo by být uvolněné. 3.5.2 Všechny součásti ložiska by měly být neporušené a pružné, aby se mohly otáčet. Na povrchu vnitřního pláště a ocelové koule nejsou žádné vady, jako jsou praskliny, rez, těžká kůže atd. 3.5.3 Disková pružina by měla být bez trhlin a deformací, jinak by měla být nahrazena novou. 3.5.4 Upevňovací šrouby na povrchu pojistné matice nesmí být povoleny. Matice dříku se otáčí pružně a osová vůle je zaručena, ale ne více než 0,35 mm.

4. Proces údržby šoupátek a přejímací standardy